鉄道ジャーナル　2010年9月号

特集：
　特急気動車の軌跡
　

　さよなら余部橋梁　そして181系特急気動車

　石北本線183系特急オホーツク4号

　日本縦断各駅停車　石川町・根岸・港南台

★連載・特別編集…
　鉄道の町の記憶　豊後森

　上野〜青森間にキハ81系気動車特急「はつかり」が運転を開始してからまもなく50周年となります。当時、主要幹線といえども多くは非電化であったため、地方線区における特急列車の新設・増発は気動車によるところが大きく、キハ82系が増備されて北海道から九州まで各地に足跡を印しました。その後は電化の進展で縮小に向かい、現在では特急形気動車の活躍の場は限られていますが、反面、JR世代の特急気動車が登場して、特急電車に劣らぬ高性能を発揮しています。今月号は、特急形気動車の歩みを振り返りながら、主として国鉄型気動車による特急列車の奮闘ぶりをレポートしました。

　山陰本線の名所、余部鉄橋は架け替え工事が進められており、8月半ばには新しい橋に切り替わります。この記事は、余部鉄橋の最後の記録であると同時に、やはり新型車両への置き換えが決定している181系気動車による特急「はまかぜ」に乗車し、この列車から余部鉄橋を見たレポートです。181系気動車としても最後に残された列車であり、そのパワフルな走りっぷりを余部の景観とともに記憶にとどめたいものです。さらに、北海道は石北本線の人煙まれな山中を行く特急「オホーツク」にも試乗して、北海道における特急気動車運用の苦心を探りました。連載企画「日本縦断各駅停車」は、前号に続いて京浜東北・根岸線の各駅の紹介で、観光、貨物、通勤と、それぞれ際立った特徴をもつ3駅を訪ねました。そのほか、地方鉄道シリーズは、改良事業が進められた姫路地区の姫新線、「鉄道の町」シリーズは、扇形庫が残る豊後森です。

　JR最初の寝台特急用新型機関車、EF510が「カシオペア」牽引の仕業に就きました。梅雨空の下ですが、その勇姿をご紹介します。また、新青森開業を控えた東北新幹線および秋田新幹線では、今後を担うE5系・E6系が姿を現しました。試験走行の模様を巻頭誌面でご覧いただけます。

　発売中。　定価 980 円。

　〔→ 詳しい内容〕

◆ 一つ前の号（8月号）：　「関東・関西　移り変わる通勤電車事情」の内容は、〔 こちら 〕をご覧ください。