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首都圏の国鉄型電車　湘南色113系と常磐線103系が引退

　東海道線東京口で運用されてきた国府津車両センターの113系電車は、E231系近郊形の増備終了に伴い2006年3月18日ダイヤ改正を機に運用からはずれ、全車引退する。最後まで定期運用に就くのは4編成で、3月以降、ヘッドマークを掲げて運転されている。これにより113系は東京〜熱海間のJR東日本管内からは姿を消し、1950年の「湘南電車」80形電車以来の、グリーンとオレンジ色に塗り分けた湘南カラーも見納めとなる。なお、熱海以西のJR東海管内および御殿場線では、湘南色の113系・115系が残る。

　運用からはずれる113系電車の大半はそのまま廃車になるが、211系と同じステンレス車体で新造された2階建てグリーン車34両は、電気回路などを211系にそろえる改造のうえで211系編成に組み込まれて引き続き使用されるほか、普通車も比較的新しい113系2000代（シートピッチ拡大型）を中心とした94両が幕張車両センターに転属することになっている。
　組成変更を伴う113系普通車の転配はすでに昨年7月から開始されており、最終的に4M2Tの6両編成3本、2M2Tの4両編成19本が、房総各線の「横須賀色」に塗装変更されて転属となる。今後は千葉以東の房総地区各線のローカル列車に運用し、代わりに車齢の高い同数94両の113系在来車が廃車となる予定。

　常磐線快速では、E231系投入後も引き続き運用されてきた松戸車両センターの103系電車（基本10両1本、付属5両2本、計20両）が、2006年3月18日ダイヤ改正に向けたE531系増備（2005年7月改正時の90両に加えて30両増備）に伴い、定期運用からはずれることになった。常磐線では1967年12月、エメラルドグリーンの新造車が投入されて使用開始しており、38年余りの歴史をもつ。
　すでに2005年12月10日ダイヤ改正で、E231系投入に伴い山手線から捻出された205系の転用により京葉線・武蔵野線の103系が定期運用から離れているため、今回の常磐線快速からの引退によって、首都圏での40年余におよんだ103系の運用が全廃となる。
　ダイヤ改正後、「さよなら103系」イベントが予定されており、4月8日には北千住〜取手間で日中3往復、103系の臨時列車が運転される。なお、写真は付属編成取手方で、先頭はクモハ103形。

▲　このページの先頭へ　　20060310